Día 25: Placas y programación

En el dia de la fecha hemos continuado con la labor en lo que respecta a la terminación de las placas y la continuación de la programación. Hemos comenzado a realizar un programa para la prueba del correcto funcionamiento del transmisor y para ello compilaremos dentro del microcontrolador un programa piloto el cual nos dará a saber si el transmisor funciona correctamente. En la siguiente clase seguiremos con el mismo y ni bien sepamos que el transmisor funciona realizaremos el PCB correspondiente al receptor.

Dia 24: Programación, placas y manual de transferencia

En el día de la fecha hemos continuado con la programación del microcontrolador y hemos terminado con la soldadura de componentes en las placas del acelerómetro , velocímetro y borneras. Hemos comenzado con el diseño del receptor y la clase siguiente lo haremos ya en el Protel. A su vez hemos comenzado con la confección del manual de transferencia técnica tomando como referencia manuales hechos por alumnos del año pasado. Estos nos sirven ya que gracias a ellos tomamos y sabemos como realizarlo.

Dia 23: Placa de microcontrolador y programación del mismo

En esta fecha hemos terminado de soldar la totalidad de los componentes que estaban destinados para la placa de transimisión del microcontrolador. También continuamos con la programación del mismo. En la siguiente clase comenzaremos con el diseño de la placa receptora de datos para ya poder comenzar con las pruebas de transimision y recepción de los mismos.

Día 22: Placa de microcontrolador y programación

En este día pusimos a fabricar la placa del microcontrolador y transmision en el laboratorio de circuitos impresos. Por otro lado Ezequiel Codutti se esta ocupando de la programación de ese mismo controlador que irá montado en la placa para codificar y transmitir los datos del acelerómetro y del velocímetro. También estuvimos participando de la exposición del
Departamento de Electrónica en la escuela, en la cual hicimos algunas pruebas de velocidad para mostrarlas a la gente como las hacemos. De todas formas los datos no son relevantes ya que las pruebas las hicimos con la batería casi descargada y sobre un piso en el que el auto no tiene adherencia, por lo tanto el auto patinaba mucho al arrancar y al alcanzar velocidades medianamente altas.